近期的世界杯（bēi）賽事讓人們關注到，原來體育場都（dōu）可（kě）以用集裝箱做成（chéng）。
隨著技術進步，集裝箱可運用的場景（jǐng）已經遠遠超乎想（xiǎng）象。
吸引眼（yǎn）球的（de）社區驛站（zhàn）
暖冬，上海長寧區的黃金城道正值銀杏染黃時，青黃相間的（de）落葉撒在步行街地麵鋪磚上，配合兩（liǎng）邊的商（shāng）鋪、適宜的空間尺度，閑逛漫遊的氛（fēn）圍感撲麵而來。
就在步行街路口，佇立著一個方方正正的（de）小房子，落（luò）地玻璃門迎向路人，暖黃色的（de）框架與黃金（jīn）城道整體的視覺融為一體。它就是“融·古北驛站”。
運營方“大魚營造（zào）”把它定位成一個麵向（xiàng）社區、激發各類活（huó）動的小型“發生器”，讓生活在這（zhè）裏的居民、商戶（hù）、訪客與街區建立更有（yǒu）溫度的連接。
如今（jīn）每到雙休日，小房子裏裏（lǐ）外外（wài），各類活動吸引眼球。有社區的媽媽們自發組織的義賣，有社區商戶舉辦的親子跳蚤市場。
還（hái）迎來一批街坊鄰（lín）居，有人在這裏分享傳統建築（zhù）的知識，有人組（zǔ）織孩子們畫（huà）畫，有人策劃機器（qì）人體驗活動等。僅去年一年（nián），驛（yì）站就舉辦過80多場活動。
很少有居民和路人意識到，它其實是一個集裝箱建築。如（rú）今的集裝（zhuāng）箱建築，已（yǐ）經不是過去刻板印象裏簡單的金屬盒（hé）子，它也可以富有設計感。
2020年，受有關部門委（wěi）托，上海集（jí）裝客文化發展有限公司接下了（le）古北（běi）驛站這個項目。設計的初衷，是希望能有一個呈現街區魅力、促進街區共治的開放平（píng）台，一個社群商戶可共享的空間，一個人人可（kě）創作的活力舞台。
帶著這些思考，設計師走街串巷。
他發現在這裏能聽到各國語（yǔ）言（yán），是匯聚中外友人的生活場所；這裏沒有車流、沒有（yǒu）鳴笛，隻有慢生活的愜意；這裏能看到上海極負盛名的銀（yín）杏景色（sè），也是居民（mín）家門口的驕傲。
於是方案就地取材，將銀杏葉的暖黃元素與集裝箱小屋融合。麵對路口的一整（zhěng）麵幾乎全是落地玻璃門。集（jí）裝箱兩側的兩個麵則可（kě）以完全打開，小屋可變為一個三麵開（kāi）放的盒子，適（shì）宜各種互動活（huó）動。
驛站以參與式設計的理（lǐ）念，留下街區點滴的故事。主體牆壁材料使用（yòng）1.6毫米耐候鋼；牆麵和合金門窗全部在工廠預製完成，吊裝到現場後再拚接門（mén）窗（chuāng）；頂部太陽（yáng）能板解（jiě）決照明、空調的輕量化用電需求。
“大魚營造”的（de）項目負責人浦（pǔ）睿潔清楚記得，2020年11月的一天深（shēn）夜，一輛大卡車把小屋運來，吊放到路口。落地（dì）後幾個工人開始安裝，兩小時後全部完工。
設計師說，古北驛站從理念提出、設計方案通過、工廠生產到完全落地，總共隻花了1個月時間。實際上（shàng）更多精力耗費在溝（gōu）通、打磨方案、走流程上，實際工廠生產時（shí）間就幾天（tiān），落地的建造時間就幾（jǐ）小時。
這樣的小（xiǎo）驛站單元，特別適合使用集裝箱建築。成（chéng）本可控，施工（gōng）周期短，鋼結構抗腐蝕、抗8級地震、10級颶風。它幾（jǐ）乎在工廠裏完成大部分（fèn）生產，不受環境氣候影響，也不（bú）會現場擾（rǎo）民，附近社（shè）區居（jū）民不必為施工噪聲所（suǒ）累。
它還有一個關鍵優勢：無須占（zhàn）用建築用地指標（biāo），審批（pī）流程短，不用（yòng）往下（xià）挖地三尺，不會破壞步行街原本的地麵鋪裝。
因此（cǐ），集（jí）裝箱建築特別適合一些苛刻（kè）的環境條件，如沙地、泥地、灘塗（tú），又或者（zhě）是不（bú）太想二次開挖的精致地麵。
浦睿潔概括古北驛站兩年來的使用特點：臨街、開放、漂亮，吸引（yǐn）眼球，互動性很強（qiáng），就像一（yī）個藝術裝置。比起新建一個傳統的驛站房，采用集裝箱建築正是恰到好處。
風和日（rì）麗（lì）下的（de）圖書館
集裝箱市集（jí）、集裝箱展覽並（bìng）不（bú）稀奇，但它們究竟能被用到（dào）什麽程度（dù）？
2018年，“WIEE”世界創新創業博覽會在同濟大（dà）學嘉定校區開幕。創博會持續將（jiāng）近一年（nián）。一年當中，全球（qiú）相關人士雲集，論壇、講（jiǎng）座、展覽、創意文化交流活動持續不斷。如此規模體量、持續時間較長的博覽會，是否有必要新建一（yī）個（gè）大建築群呢？最終，主辦方（fāng）決定在學校2760平（píng）方米的場地上搭（dā）建111個集裝箱（xiāng），形成的展覽建築足以使用1年，又便於拆卸。
集裝客首席設（shè）計師戴晟翔是這（zhè）次項目的搭建方負責人。他記得第一次看到場地（dì）時，映入眼簾的隻有兩（liǎng）大塊泥（ní）土地，沒有經過硬化處理，還有垃圾隨意堆放其中。
“當時我就心想，還好是集裝（zhuāng）箱，要（yào）是傳統建築從頭（tóu）施工，那可麻煩了。”項（xiàng）目從組織、設計（jì）、方案修改、流（liú）程審核到（dào）搭建完成，曆時兩個月（yuè）。如果采用傳統建築，這般規模體量，估計需要半年以上。
起初缺乏經驗，方（fāng）案（àn）簡單，就是沿著場（chǎng）地擺箱子。然而一個個獨立（lì）的（de）集裝箱沒有形成建築群的氛圍感（gǎn），於是方案（àn）改成有一樓（lóu）、二（èr）樓的集裝箱群，有的帶露台，有的穿插疊放，富（fù）有（yǒu）趣味。
但難題也來了（le）。當時主辦（bàn）方要求使用的是真實的集裝箱，而非工廠定製的新東西。戴晟翔特意去寶山港碼頭，買回來這批二手集裝箱。它們尺寸有限，箱子內高不到2.4米，做完保溫層和內部改裝（zhuāng），隻剩2.1米高，人在這樣的空間並不舒服（fú）。
好在許多箱子拚在一起，疊放和穿插之後，用（yòng）設計模糊（hú）了空間感受（shòu）。
另一個難題（tí）是排水。集裝箱頂麵平整（zhěng），容易（yì）積水（shuǐ）。即便塗了防水（shuǐ）材料，雨（yǔ）水還是會往內部滲漏，箱（xiāng）子必（bì）須要滿焊。而且箱體與玻（bō）璃的銜（xián）接處還得加U槽，強迫（pò）雨水“繞行”，頂麵增加（jiā）斜坡。
每個集裝箱內部相當於一場室（shì）內裝修，保溫層、割洞走線、裝空調等，細節一個不少。
最終效果很好，個性化塗裝後，集裝箱展區深受來自全（quán）球的年輕人喜愛，開放、靈（líng）活，功能多元（yuán），白（bái）天是展覽（lǎn）、工作坊，晚上變身為舞台。
而到今時今日，集裝箱建築（zhù）技（jì）術早已更新換代。目前的個性化項目基本在工（gōng）廠定製出（chū）品，而非二手回收箱（xiāng）。金屬板高度從2.4米到3.4米均可，能任意拚接滿足長度要（yào）求，內裝工藝成熟，還能配（pèi）套整體衛（wèi）浴等組件。
集裝客商務總（zǒng）監常曉潔介紹了他們在蘇州的校園圖書館項目。
它的整體（tǐ）為異型（xíng）兩層集（jí）裝箱建築，簡單利落的線條，幹淨如天（tiān）空的藍白配色，展（zhǎn）現出（chū）藝術館般的高顏值。
走進內部，首先入眼的是前廳，窗明幾淨，以（yǐ）白色為主。一樓的閱覽區（qū）不僅有柔軟的沙發座椅、超大的LED大屏，智能設備也一應俱全。
側麵的小書閣采用（yòng）濃鬱（yù）的英倫風格進行內裝。
沿（yán）著樓梯走上二樓（lóu），這裏風格截然不（bú）同，以《山海經》元素為（wéi）頂，傳統木藝書架、桌椅襯托出古色古香的書房氣息。
二樓的露台（tái）更是搶手位，學生們在（zài）這裏享受（shòu）被樹林與藍天包圍的閱讀時光。屋頂上布滿的太陽能光伏板則為圖書館（guǎn）供能。
總之（zhī），若非特（tè）意說明，沒（méi）有人意（yì）識到圖書館其實是個集（jí）裝箱建築。室內空間，無（wú）論視（shì）覺效果，還是功能使用（yòng），都做到了與傳統建築一樣，甚至更勝一籌。
如今，這類（lèi）新型的集裝箱建築（zhù）用途十分廣泛，除了展覽，酒吧、餐飲、民宿、商（shāng）業街、產業園、學校、體育館、應急救援等均能使用（yòng）。舒適度、美觀度早已不是問題（tí）。
卡塔（tǎ）爾（ěr）世界杯上，集裝箱建築搭建的體育場成為完全可拆卸的（de）大型建築。其看台（tái）由一個（gè）個半敞（chǎng）開的座椅單元（yuán）拚接組成。這些單元其實無須複雜的內裝，在目前集裝（zhuāng）箱建築領域，它們屬於技術相對簡單的類型。但亮相於這次世界杯更加寶貴的價值在於，它讓更多的人看到大型建築也可靈活、輕便（biàn）、循環利用，給出了一個樣板間。
可靈活“轉身”，更適應未來
在上海莘莊春申（shēn）湖畔，園地的樹林裏有幾隻亮紅色的“蝴蝶”翩然飛舞，它們就（jiù）是用集裝箱建築打造的“紅色客廳”黨群服務站。
建築整體外殼為優雅的弧形曲麵，塗上鮮豔亮眼的圖案，打破了人們對集裝箱就（jiù）得是方方正（zhèng）正的刻板（bǎn）印象。
設計師說，該黨群服務站之所（suǒ）以選擇集裝（zhuāng）箱建築，除了流程、施工（gōng）周期短，造型美觀，成本可控，低碳（tàn）環保等因素以外，也是不想再破壞廣場原（yuán）有的鋪裝。其內部裝（zhuāng）修與傳統建築類似（sì），甚至視覺上更通（tōng）透敞亮。
目前這類新型的定做式（shì）異型組合集裝箱建築可以複原，二次搭建成其他造型，或者拆成小單元模塊再次利用。
集裝客承接了一批（pī）組合式售樓部項目，實際應用場景（jǐng）中，它（tā）們不需（xū）要用後拆解，一處用完，可直接（jiē）整組吊起，轉移到另外的樓盤再循環（huán）使用。
集裝箱建築理論壽命有25年，作為公共（gòng）設施、服（fú）務設（shè）施、商業設施，其（qí）實已經足夠。也因此，越來越多的創意（yì）園區、商業街（jiē）開始選擇（zé）集（jí）裝箱建築。
常曉潔列舉了海口市的鳳翔920集裝箱夜市廣場，該項（xiàng）目土（tǔ）地（dì）麵積46.6畝，位於椰海大道以南、香榭花園以（yǐ）西（xī）暫未開發的地塊。集（jí）裝箱夜市建成後，這個未開發的地塊（kuài）一時間成為網紅。無（wú）煙燒烤、深夜（yè）食堂（táng）、網紅商鋪、音樂餐吧、演藝活動、書吧、婚紗攝（shè）影、停車場（chǎng）等（děng）一（yī）應俱全。
另一個案例則是位於嘉興的一家民宿。從地麵（miàn）硬化開（kāi）始到（dào）施工完成，大約（yuē）花了45天。
有人擔心集（jí）裝箱住（zhù）宅（zhái）內部會不會（huì）趨於簡陋，有種住工棚的（de）感覺，無法與酒店的舒適（shì）度媲美。其實這是一種（zhǒng）誤解。定做的個性化精品項目，屋內也采取個（gè）性化精裝修模式，加保溫層、鋪管線、裝牆板內飾麵（miàn）等（děng），和傳統內裝（zhuāng）工程類似，可以打（dǎ）造得（dé）與高星級酒店房屋並無二致，再加上外殼個性化塗裝，更（gèng）加吸引年輕人。
而嘉興這家民宿之所以（yǐ）選擇集裝箱建築，原因之一（yī）是當（dāng）地地（dì）質條件較差，挖地基（jī）十分有難（nán）度，傳（chuán）統施工方法至少要花8個月才能建成，而集裝箱建築隻需要地麵做一層硬化處理即可（kě）。
2016年，國務院辦公廳發布《關於大力發展裝配式建（jiàn）築的指導意見》，未來我國將大力推廣裝配式（shì）建築，用10年左右時間，使裝配式建築占新建建（jiàn）築麵積的（de）比例達到30％。
但目前，裝配式（shì）建築在我國實際占比不到5％，與發達國家存在差距（jù）。有業內專家預測，未來10年中國裝配式（shì）建築的市場規模累計將達（dá）到2.5萬億元，市場發展空間巨大。
其中，集裝箱這一細分類型近（jìn）年越來越火熱。與傳統（tǒng）建造方式（shì）相比，它能減少施工用水量、混凝（níng）土損耗約60%，減少施工垃圾和裝修垃圾約70%，整體節能一半，生產（chǎn）效率提高兩到三倍。低碳（tàn）環保節能，靈活輕（qīng）便可移動。
更（gèng）關鍵的是，集裝（zhuāng）箱建（jiàn）築審批（pī）不占建築用地指標（biāo），售樓（lóu）部、驛站、展覽乃（nǎi）至商業街、產業園，使用集（jí）裝箱建築手續相對簡單很多（duō）。
未來（lái），在城市更（gèng）新場（chǎng）景中，它可以有著超乎想象的靈活運用與可塑性。而在鄉村、自然環境，它受限較小，更是玩（wán）法多樣，想象無窮。
在一些全球城市，街頭已經可以看到由集裝箱改造成的移動式旅館、咖啡館和商店。倫敦就把一個集裝箱建築作為宿舍使用，它高達八層，是一種技術（shù）創新。
20世紀中葉，日本著名建（jiàn）築師丹下健三開（kāi）啟（qǐ）了“新陳代謝派”，這（zhè）個建築流派一度頗具影（yǐng）響力，影響了槙文彥、菊竹清訓、黑川紀章等一批知名建築師。
他們強調城市是在不斷生長、更新與衰亡的，極力主張采用新的技術來解決（jué）問題，反對過去那種把城市和建築看成固定地的觀（guān）點。其研究從建築轉向了對未來都市的規劃暢想。這個流（liú）派（pài）認為，建築設計需要適應城市的（de）有機生長、變化、代謝、更新。
1966年，丹下（xià）健三完成了山梨縣文化會館。但囿於當時的技術手段限製，單元更新的操作仍然比較困難。
如今，集裝箱建築讓這一切都變得可行。在城市（shì）用地日益緊張、不確定性因（yīn）素增多、更新需求越發多樣的情況下，集裝（zhuāng）箱建築（zhù）或（huò）許不（bú）再是簡陋的工業代名（míng）詞，而是（shì）提（tí）供（gòng）了未（wèi）來（lái）城市更（gèng）新、生長、應對風險變化的無限可能性。